18日，青島市首輛氣電并聯(lián)式混合動力公交車在309路線上線試運行，這輛公交車既裝有電瓶，又安裝了CNG天然氣瓶，起步、爬坡比普通車輛能耗降低40%左右，一年下來可節(jié)省燃氣費近4萬元。
據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，記者在現(xiàn)場了解到，這輛氣電混合動力公交車以燃氣發(fā)動機制動為主、電動機制動為輔，可實現(xiàn)發(fā)動機、電動機的智能自動轉換和制動能量回收，是一輛純清潔能源動力公交車。
車輛供應方中通客車(000957,股吧)技術應用主管張書陽稱：“起步的時候是靠驅動電機把車輛驅動起來，車輛達到20邁左右的時候，發(fā)動機切入進來和電機一塊驅動車輛運行，減速的時候，整車控制器通過改變電動機磁感器把電動機改成發(fā)電機將整車的制動能回收成電能儲存在電池當中。”
由于該車擁有制動能量回收系統(tǒng)，車輛運行的動能可自動回收為電池的電能，可大大減少電池能耗。另外，該車為氣電混合動力車，與普通燃氣車相比，燃氣成本亦可大幅降低。
公交電車分公司20路隊隊長董善瑛稱：“該車百公里消耗天然氣26.5立方米，按309路線來說，百公里平均氣耗在48立方左右，氣耗是普通車輛的60%左右。”
該車身長12米，設座33個，無論車輛安全系數還是舒適度都經過周密設計，根據車輛試運行情況，我市有望大批量引進該類型公交車。
電車分公司20路隊黨支部書記張美娟告訴記者，車內安裝了6個攝像頭，帶有聲音采集器，其中兩個攝像頭還帶有行車記錄儀的功能，不但能拍車內，而且還能拍車外。
